常にハイクオリティなヤマハのボート

独自の厳しい開発基準のもと、信頼のオフショアフィッシングボートを目指して造られるUF-Series。3D画像による先進の構造解析や過酷な走航テストで培った豊富なデータを生かしてボートの完成度を高めています。

優れた操縦性と高速走行性　高性能船型が走りの違いを魅せつける

ヤマハ独自のボート性能シミュレーション設計システム【Y.P.D.S※】による構造解析や、さまざまな気象・海象を想定して繰り返し行なわれる試験走航から、高い操縦性と高速走行性を備えた理想の船型を生み出しています。
※Y.P.D.Sとは、Yamaha boat Performance Development Systemの略です。

安全性への深いこだわり

独自の性能設計システム、航行耐久テストによる高信頼の艇体開発に加え、係留時にも機能する火災警報装置を標準で装備しました。さらに浸水警報装置をオプションで用意。
快適な乗り心地と安全性を高次元で融合しています。

※上記のデータは波高1m・船側24kt一定として上下加速度を比較したシミュレーションです。

地球環境に配慮した製造工程

製品ライフサイクル全体で環境負荷低減に取り組むヤマハでは、ブリッジ製造過程にクローズドモールド工法を導入、スチレンを主とした成型時の環境有害物質VOC（揮発性有機化合物）を従来比約90％削減しています。この工法は樹脂に直接触れることがないため、作業環境の改善にも役立っています。

桟橋へのスムーズな離着岸や取り回しに偉力を発揮するバウスラスター

従来の1軸艇では桟橋への離岸や着岸は神経を使うものでしたが、バウスラスター(工場オプション)を装着すれば、より小回りのきくコントロールが可能になります。
それにより、取り回しが楽になり、スムーズな離着岸と方向修正が実現します。
離着岸や混雑した水域での微妙なコントロールをサポートします。

▲バウスラスターでの針路修正：風向きなどの諸条件により目標の針路から外れてしまった場合でも、
　 最小限の修正で離着岸することが可能です。

外洋向けに開発されたV型船型

船首側を高めに、船尾側を浅めにしたフリーボードが、外洋耐候性と釣りやすさを両立しています。
船底のキールが、高い風流れ特性と、狙ったポイントを確実にキープする優れた保針性を実現。釣り場に長時間留まれるため、アンカーを打たないキャスティングや流し釣りに最適です。
最適なバランスと静止安定性の高い船型により、曳き波などによる船体の横揺れを最小限に抑制。また船体の復元力も向上、安心して乗降できます。

船体全高を下げ、風の影響を抑えるとともに、運動解析により設計されたキール（Course Stabilized Keel）が高速走航性を損なうことなく、キール本来の性能を向上させています。（上図の風流れ比較を参照）

※データはあくまでも当社における定められた試験条件下での実験数値です。
　 従いまして走行時の気象・海象・船体の艤装・船底の状態・乗船人員・運転・整備などの諸条件により異なってきます。

流し釣りの楽しさをさらに深める新機能「FSR（フィッシング・サポート・リモコン）」。

Course Stabilized Keel+スパンカーで風流れ抑止効果を高め、ポイントをキープすることに成功したヤマハ。
「FSR」は、ベテランアングラーが求めるポイントキープの利便性をさらに向上させた、新しい流し釣りシステムです。

○シフト操作がタイマーで自動化され釣りに集中できる。
○超低速・微速が可能となり、
　 これまでの微速装置で対応のできなかった微風時にも効果的。
○後進の自動シフトも可能。
○逆潮の時にもポイントキープが可能。

※風流れを完全に抑制するものではありません。（ポイント自動キープ機能ではありません）風・潮の強さが変わったときには、レバー位置を調整する必要があります。
※風向き、潮流、海象により舵・スパンカーの操作が必要です。
※フィッシングサポートリモコンを使用しての流し釣り（ポイントキープ）を行うためには、スパンカー（船外機艇の場合にはオフセットスパンカー）の装着が必要となります。
※フィッシングサポートリモコンのご使用に際しては、周囲の他艇等の障害物がない事を充分に確認のうえご使用ください。

煩わしさからの解放

フィッシング・サポート・リモコン装備艇ならシフト操作から開放され、釣りに専念できます。

オプション設定

POWERFUL PERFORMANCE　〜豊穣の海を目指して〜

高出力・低燃費はもちろん、振動・騒音レベルを極限まで抑え、新型船型とのベストマッチングにより、優れた走行性能を発揮します。

圧倒的な加速と粘り強いトルクを両立した
最強のパワーユニット。YAMAHA SX432KM（UF-29F Power Unit）エンジン型式：水冷4サイクル立型
シリンダー数配列：直列6気筒
総排気量：4,163cm3
最大出力（回転数）：200kW(272ps)/3,600rpm
乾燥質量：480kg
冷却方式：間接冷却

 

 

 

大排気量のトルク・パワーは
トップクラスのパフォーマンスを発揮。VOLVO D6-330（UF-29F HP Power Unit）エンジン型式：水冷4サイクル立型
シリンダー数配列：直列6気筒
総排気量：5,500cm3
最大出力（回転数）：243kW(330ps)/3,500rpm
乾燥質量：656kg
冷却方式：間接冷却